交通案例——車站

溫哥華的魯伯特車站

魯伯特車站是位于溫哥華輕軌Millennium線上的一座車站，此線路是該地區(qū)的自動(dòng)輕軌快速中轉(zhuǎn)樞紐。在該條線上的11座車站中，有6座是采用結(jié)構(gòu)膠合木、玻璃、鋼和混凝土構(gòu)件建造的，每座車站的設(shè)計(jì)都很獨(dú)特。

這個(gè)項(xiàng)目上使用的結(jié)構(gòu)膠合木采用云杉（西部云杉和扭葉松）制造，這種材料越來越受歡迎是由于其淡色調(diào)的美學(xué)特點(diǎn)，與周圍顏色的協(xié)調(diào)一致，以及其出色的表面效果。VIA建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所希望建造一個(gè)既現(xiàn)代又溫暖的車站，這使得他們將目光投向了結(jié)構(gòu)膠合木。

與此同時(shí)，魯伯特車站被設(shè)計(jì)成一個(gè)標(biāo)志性的防災(zāi)建筑結(jié)構(gòu)，可以抵御該地區(qū)150%的地震、風(fēng)載和重力荷載。結(jié)構(gòu)膠合梁與承載鋼結(jié)構(gòu)之間使用隱藏連接板，暴露在外部的鋼材面積也降低了最小的程度。木斜撐構(gòu)件與鋼柱連接，形成鋼架，最大程度上優(yōu)化了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

美國(guó)佐治亞州亞特蘭大地區(qū)的Indian Creek Transit Station（MARTA）車站

該車站服務(wù)于巴士和路面軌道交通。結(jié)構(gòu)膠合木制的屋頂結(jié)構(gòu)跨度120英尺，柱間距25英尺。結(jié)構(gòu)膠合木與用石材和混凝土建造的豎向構(gòu)件結(jié)合。結(jié)構(gòu)膠合次梁和檁條與主梁連接。

該工程項(xiàng)目使用了南方松結(jié)構(gòu)膠合木；所有的木結(jié)構(gòu)都油漆了銀灰色涂料并經(jīng)過了加壓防腐處理。為了將維護(hù)保養(yǎng)工作降低到最低點(diǎn)，主梁端部都采用不銹鋼帽包裹，所有的結(jié)構(gòu)連接部件都使用不銹鋼，天溝和落水管也采用不銹鋼制作。Cooper Carry and Associates 的建筑師之所以采用結(jié)構(gòu)膠合木，是因?yàn)樗麄兿Ｍ軌蛲ㄟ^這種材料的運(yùn)用，營(yíng)造出一種鄉(xiāng)村的特色從而使其與周圍的環(huán)境和諧一致，并反映出適合居住的特征。

使用結(jié)構(gòu)膠合木最大優(yōu)勢(shì)之一就是能夠降低工程成本和縮短工期。與使用鋼材和混凝土材料建筑的該條線上的其他車站相比，木結(jié)構(gòu)屋頂以減少成本并節(jié)省時(shí)間。此外，膠合木屋頂?shù)闹亓勘韧瑯右?guī)模采用混凝土鋼結(jié)構(gòu)的屋頂輕，這一點(diǎn)使得該工程中柱的尺寸較小，從而減少了基礎(chǔ)造價(jià)。

結(jié)構(gòu)膠合木梁可以無需任何修整面而與大自然直接親密接觸。這就與鋼結(jié)構(gòu)屋頂形成了鮮明的對(duì)比，因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)屋頂需要進(jìn)行階段性重新油漆。